東京都板橋区板橋1丁目地内
分譲マンションJR埼京線「板橋」駅西口に計画される、地上37階・地下2階・総戸数約391戸のタワーレジデンスです。2029年9月(一部情報では2030年1月)竣工予定で、事業主体は板橋駅西口地区市街地再開発組合、参加組合員として大京、三菱地所レジデンス、三井不動産レジデンシャル、安田不動産の4社が参画し、特定業務代行者は西松建設が担当する計画です。高さは約134.36m(最高138.90m)で、1〜3階は店舗、4階は保育園を含む公益的施設と住宅共用室、5階は駐輪場、6〜37階が住戸という複合構成です。板橋駅板橋口側の野村不動産・JR東日本再開発とは別プロジェクトで、西口側の新しいランドマークとして計画が進んでいます。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 物件名 | （仮称）板橋駅西口地区第一種市街地再開発事業A街区タワーマンション |
| 所在地 | 東京都板橋区板橋1丁目地内 |
| 交通 | JR埼京線「板橋」駅 徒歩2分 都営三田線「新板橋」駅 徒歩3分 東武東上線「下板橋」駅 徒歩5分 |
| 構造・規模 | 鉄筋コンクリート造 地上37階 地下2階建 |
| 総戸数 | 391戸 |
| 竣工 | 2029年9月予定 |
| 分譲会社 | 大京・三菱地所レジデンス・三井不動産レジデンシャル・安田不動産 |
| 管理形態 | 委託 |
| 駐車場 | 有 |
| 分譲/賃貸 | 分譲 |
地図・ストリートビュー画像提供: Google
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有
(仮称)板橋駅西口地区第一種市街地再開発事業A街区タワーマンションは、JR埼京線「板橋」駅西口の板橋区板橋1丁目地内に計画される地上37階・地下2階・総戸数約391戸のタワーレジデンスです。2026年7月中旬の着工を経て、2029年9月(公式計画では2030年1月末)の竣工が予定されており、事業主体は板橋駅西口地区市街地再開発組合として進められています。
建物の規模は高さ約134.36m(最高138.90m)、敷地面積約3,275平方メートル、建築面積約1,995平方メートル、延べ面積約44,352平方メートルに達する計画で、板橋駅西口側の新しいランドマークとして設計されています。板橋駅板橋口側の34階タワー(野村不動産・JR東日本)と合わせて、板橋駅前には100m超級のタワーが2棟並び立つ都市景観が生まれます。
本プロジェクトで特筆すべきは、参加組合員に名を連ねる大手デベロッパー4社の布陣です。株式会社大京(ライオンズブランド)、三菱地所レジデンス株式会社(ザ・パークハウス)、三井不動産レジデンシャル株式会社(パークホームズ、パークタワー)、安田不動産株式会社という、日本の分譲マンション市場を代表する企業が共同で事業を進めます。
これだけの規模の大手共同事業は、単独デベロッパー物件と比べて企画力・ブランド力・管理ノウハウが相互に補完される構造となり、長期にわたる資産価値の維持と管理品質の安定に寄与する要素です。設計は株式会社アール・アイ・エーが担当し、特定業務代行者は超高層建築の実績を持つ西松建設が務める計画で、事業体制は堅実な構成です。
本タワーの施設構成は、地下2階に駐車場・バイク置き場・機械室等、地下1階に駐輪場・防災センター等、1〜3階に店舗・事務所、4階に公益的施設(保育園)・住宅共用室・機械室等、5階に駐輪場、6〜37階に住戸、という複合用途の層構成となる計画です。店舗・公益施設・住宅が1棟の中で層を変えて共存する典型的な再開発タワーの設計です。
街区計画としては、A街区(本タワー)の北側に小規模なB街区(地上6階・高さ約25m)も計画されており、西口エリア全体の再編が同時進行で進みます。解体工事は2025年5月に開始された段階で、既存建物の除却後に本格的な工事フェーズに移行していく計画です。
(仮称)板橋駅西口A街区タワーの共用施設計画は、低層部に設けられる店舗フロアと、住戸フロア向けに整備される居住者専用共用施設で構成されます。1〜3階は店舗・事務所として計画されており、日常の買い物・飲食・サービス利用を建物内で完結できる商業機能が入る見込みです。板橋駅板橋口側の再開発でアトレが入ることが決まっている中、西口側A街区の商業テナント構成も板橋駅前全体の商業機能を底上げする役割を担います。
4階には公益的施設として保育園が計画され、子育て支援機能を含む公共性の高い施設が住戸フロアの直下に配置される構成となっています。加えて4階には住宅共用室が計画されており、居住者専用のラウンジやコミュニティスペースが設けられる見込みです。具体的な共用施設の内訳(ゲストルーム・ラウンジ・フィットネス・キッズルーム等)は分譲段階での発表を待つ形となります。
地下2階には駐車場、バイク置き場、機械室等が配置される計画で、住戸の駐車需要に応える計画容量が確保されます。地下1階には駐輪場と防災センターが設けられ、建物の運営管理と災害時対応の拠点機能を担います。防災センターの存在は、大規模タワーとしての防災・保安管理が24時間体制で運営される体制の基盤となります。
5階にも駐輪場が整備される計画で、地下1階と5階の2層体制で住戸数に対応した駐輪容量を確保します。板橋駅西口エリアは自転車利用者も多い地域で、駐輪場の容量と使いやすさは日常生活の質に直結するポイントとなります。機械式駐車場の台数や区画構成は、分譲時に詳細が確定する見込みです。
共用施設そのものの具体的な計画は分譲時の発表を待つ必要がありますが、参加組合員4社(大京・三菱地所レジデンス・三井不動産レジデンシャル・安田不動産)の共同事業という特性から、管理体制とサービス品質は高水準が期待されます。大手共同事業の場合、管理会社の選定や管理規約の設計、長期修繕計画の策定において各社のノウハウが持ち寄られ、竣工後の運営品質の安定につながるケースが一般的です。
板橋駅西口という再開発の中核立地にふさわしい共用施設・管理サービスが計画される見込みで、ファミリー層向けのキッズ関連施設、共働き層向けのワーク関連施設、シングル層向けのライブラリー系空間など、多層的な居住者像に対応する設えが想定されています。
(仮称)板橋駅西口A街区タワーは、JR埼京線「板橋」駅から徒歩2分という駅近立地に計画されています。埼京線は新宿・渋谷・恵比寿方面へ直通、北方向は大宮方面へ直通でき、通勤・通学・休日の外出どちらにも使い勝手の高い路線です。板橋駅西口側は駅前広場の再整備も計画に含まれており、駅利用環境そのものが本タワーの竣工と合わせて大きく改善される見込みです。
徒歩圏には都営三田線「新板橋」駅、東武東上線「下板橋」駅も位置しており、実質的には3路線3駅を使い分けできる交通拠点となっています。目的地別に路線を選べる自由度は、単一路線依存の立地には真似できない大きな強みで、共働き世帯・複数の通勤先を持つファミリー層にとって価値の高い環境です。
板橋駅前では、本A街区タワー(西口側)と、野村不動産・JR東日本の34階タワー(板橋口側、2027年6月竣工予定)という2つの大型再開発が同時期に進行しています。両プロジェクトは異なる事業主体による別プロジェクトですが、板橋駅前全体の景観・商業機能・歩行者動線を抜本的に更新するインパクトを持ちます。
西口側では店舗と保育園を含む公益施設が、板橋口側ではアトレと公益施設・子育て支援施設が同時に整備されることで、板橋駅前は商業・住宅・公益機能が交差する都市拠点へと変貌します。既存のJR駅から両側の再開発が展開する構造は、街全体としての利便性向上に直結する都市更新のパターンです。
板橋駅西口が位置する板橋区板橋1丁目は、これまでも旧中山道沿いの古くからの街並みと、駅前の商業機能が共存するエリアとして知られてきました。住宅街部分は静かで落ち着いており、スーパー・コンビニ・飲食店・医療機関が点在する日常生活に不便のない環境です。再開発によって駅前の商業集積が強化されることで、これまで指摘されてきた大型商業施設の不足も補完される見込みです。
板橋区板橋1丁目は板橋区の南部にあたり、北に板橋区役所や区の主要公共施設、南に文京区との境界を抱える位置関係です。行政サービスへのアクセスが良好で、教育機関も徒歩圏に点在するため、ファミリー層の居住環境としても適した地域となっています。
本タワーの資産価値を語る上で重要なのが、大手デベロッパー4社共同事業という事業主体の強さと、板橋駅西口再開発中核立地という希少性の組み合わせです。大京・三菱地所レジデンス・三井不動産レジデンシャル・安田不動産という4社の共同事業は、単独デベロッパー物件に比べてブランド力・企画力の幅が広く、中古流通時にも複数の大手ブランドの訴求ポイントを同時に持つ強みがあります。
市街地再開発事業として進められることで、駅前広場や歩行者動線、公益施設などの街全体の整備が同時に行われる点も資産性に直結します。単体のタワー建設ではなく、板橋駅西口エリアそのものの価値向上を伴う開発である点は、長期保有における下支え要因となる計画です。
板橋駅エリアの中古マンション相場は近年上昇基調にあり、駅近・新築・再開発という条件が揃う物件は特に需要が強い傾向があります。板橋駅はJR埼京線で新宿・渋谷方面に直通できるにもかかわらず、都心3区と比較すると価格水準に一定の差があるエリアで、価格対立地のバランスを重視する層からの関心が高い地域です。
本タワーは37階建・総戸数約391戸・大手4社共同事業という条件が揃うため、分譲価格は板橋駅エリアの上限を更新する水準となる可能性があります。同時期には板橋口側にも34階・388戸のタワー(2027年6月竣工予定)が供給されるため、両プロジェクトが板橋駅前の新築タワー相場を形づくる構図となります。
長期的な将来価値の観点では、2027年に板橋口側のタワー、2029〜2030年に本A街区タワーという順序で竣工することにより、板橋駅前は約2〜3年かけて段階的に新しい街へと変貌していく計画です。街が完成するタイミングで入居できる本タワーの居住者は、街の成熟と資産価値の安定化を同時に享受できる可能性があります。
留意点としては、2027〜2030年の時期に板橋駅前で複数の新築タワーが順次供給されるため、中古流通時の競合環境も視野に入れた長期視点が必要となります。駅前立地の希少性と大手4社共同事業のブランド力を背景に、新築竣工後の数年間は市場における存在感が特に強く出ると予想される計画物件です。
本タワーは2026年7月着工・2029〜2030年竣工予定の計画段階物件のため、実際の居住者による口コミはまだ存在しない段階です。計画内容から期待される住環境として最も強調されるのが、JR埼京線板橋駅西口徒歩2分という駅近立地と、再開発によって生まれ変わる駅前環境の新しさです。駅前広場の整備、歩行者動線の改善、商業機能の集積によって、街全体の利便性が大きく向上する見込みです。
4階に保育園を含む公益施設が配置される計画は、子育て世帯にとって実用性の高いポイントです。駅近・保育園直下・商業併設という3つの利便性が重なる住環境は、共働き子育て世帯の暮らしの負担を大きく軽減する可能性があります。
板橋駅西口エリアはこれまでも、JR埼京線で都心直通の利便性と、旧中山道沿いに残る下町的な落ち着きが共存する住みやすい街として評価されてきました。既存の住民からは、池袋へ1〜2駅、新宿へ10分台という都心近接性と、ゆったりした住宅街の佇まいを両立できる点が魅力として挙げられる声が多く見られます。
買い物環境についてはこれまで大型商業施設の不足が指摘されてきましたが、本プロジェクトと板橋口側再開発の店舗計画によって、今後数年で大きく改善する見込みです。新板橋・下板橋も含めて徒歩圏3駅を日常的に使い分けられるエリア特性は、住んでから便利さを実感しやすい立地として評価されています。
本タワー竣工と西口再開発の完成によって、板橋駅西口側は大手4社共同事業のタワーレジデンス、商業施設、保育園を含む公益施設、再整備された駅前広場という新しい都市機能が揃います。先行して竣工する板橋口側の34階タワー(2027年6月予定)と合わせて、板橋駅前は2030年前後に「2棟のタワーが駅を挟む新しいスカイライン」として完成を迎える計画です。
計画物件であるため、具体的な住み心地の評価は竣工後の実住民の声を待つ必要がありますが、大手4社共同事業、駅前再開発中核立地、複合用途タワー、保育園併設という要素が揃う計画は、2030年前後の板橋駅前の暮らしを象徴するフラッグシップ物件として、完成が注目される存在です。